Le pont aquatique de Magdebourg (Kanalbrücke Magdeburg) est le plus long pont navigable d'Europe. Cette structure d'ingénierie unique pour le mouvement des cargos est également appelée un carrefour d'eau. Son projet à grande échelle était prévu depuis près de 80 ans et ce n'est qu'en 2003 que l'inauguration d'une route fluviale importante pour l'ensemble de l'Allemagne a eu lieu.
L'histoire de la construction du pont navigable
En Europe, les aqueducs (ponts d'eau) ont alimenté les villes en eau pendant des siècles. Avec l'avènement du système de canaux au 17ème siècle, ils ont également commencé à être utilisés pour la navigation. Aujourd'hui, des aqueducs sont construits au-dessus des rivières, des chemins de fer et même des autoroutes. Des ferries, des navires, des bateaux les longent, raccourcissant ainsi considérablement leur trajet.
Avant la construction de la voie navigable de Magdebourg, le plus long aqueduc du monde était considéré comme un canal sur la Loire en France (Pont Canal de Briare, 1896, longueur 662 mètres).
L'idée de construire un pont qui relie aujourd'hui les deux plus grandes voies navigables - l'Elbe-Havel-Kanal et le Mittellandkanal - remonte à 1919. Mais ce n'est que 19 ans plus tard que l'ascenseur à bateaux temporaire Rotensee et la partie portante de la structure étaient prêts.
La Seconde Guerre mondiale, puis la division subséquente de l'Allemagne en RDA et RFA, ont servi de raisons pour le report de la construction de cette importante structure pour une durée indéterminée. Ce n'est qu'après la chute du mur de Berlin et la mise en place des principales voies de transport fluvial en Allemagne que la construction du carrefour fluvial est devenue une priorité et a repris en 1997.
La mise en œuvre d'une telle idée d'ingénierie unique a coûté au gouvernement 500 millions d'euros. Aujourd'hui, les navires naviguent régulièrement du port intérieur de Berlin aux ports le long du Rhin sur le pont d'eau de Magdebourg sur l'Elbe.
Les principaux paramètres du pont d'eau à Magdebourg
La longueur de la structure est de 918 mètres, dont 690 mètres posés sur terre et le reste 228 sur eau.
La construction a impliqué 24 000 tonnes d'acier, 68 000 mètres cubes de béton.
En raison du fait que la profondeur du canal est de 4,25 mètres, les bateaux fluviaux, les barges de 85 mètres de long et de tirant d'eau jusqu'à 2 mètres peuvent passer librement ici.
La largeur du canal le long duquel naviguent les navires est de près de 34 mètres. Cela permet de charger des barges jusqu'à 1 350 tonnes.
La longueur des travées atteint 106 mètres.
Passerelles
Près de la structure hydrotechnique de Magdebourg, il y a un ascenseur à bateaux (un mécanisme par lequel les navires sont élevés et abaissés d'un niveau de la voie navigable à un autre) et une écluse (une structure par laquelle les navires sont transférés d'un bassin d'eau à un autre avec un niveau d'eau).
Dans l'Elbe, le niveau d'eau est plus bas que dans les canaux Elbe-Havel et d'Allemagne centrale, c'est pourquoi, en 2003, la double écluse Hohenwart a été construite du côté est du pont pour lancer les navires dans le canal Elbe-Havel.
L'ascenseur à bateaux Rotensee dans la partie ouest du pont est utilisé pour lancer des navires dans le canal allemand central. Il y a aussi une passerelle de ce côté, qui est en service depuis 2001.
La valeur d'un ouvrage hydraulique unique
Aujourd'hui, celui-ci, l'un des aqueducs les plus insolites au monde, revêt une grande importance pratique pour la navigation de toute l'Allemagne. Selon l'analyse réalisée en 2021, la capacité de la voie navigable entre les deux canaux a doublé. Cela augmente clairement la croissance de l'ensemble du flux de marchandises dans le pays et, par conséquent, a un effet positif sur l'économie.
Ce qui est également important : avec l'aide du carrefour fluvial de Magdebourg, il existe une connexion avec la région industrielle d'Allemagne appelée vallée de la Ruhr, qui avait absolument besoin de créer un passage aussi avantageux et pratique sur le plan économique.
Avant la construction du pont navigable de Madeburg, les bateaux fluviaux, allant du canal allemand central au canal Elbe-Havel, devaient parcourir 12 kilomètres le long de l'Elbe à travers l'ascenseur à bateaux Rothensee et les écluses de Nigripp.
En outre, le chargement et le déchargement des barges s'arrêtaient souvent lorsque le niveau de l'eau baissait, car les navires transportant plus de 800 tonnes métriques ne pouvaient pas parcourir une telle distance. Dans ce cas, la cargaison des navires surchargés a été partiellement transférée sur une barge supplémentaire dans le port de Magdebourg, puis transférée sur le canal Elbe-Havel sur son propre navire.
La décision de relier les deux canaux par un aqueduc résolvait le problème des transbordements supplémentaires de marchandises, et les navires arrêtaient leur long et parfois dangereux passage le long de l'Elbe. De plus, la voie navigable est devenue une autre attraction intéressante en Allemagne.
Informations utiles pour les touristes
La structure unique, qui ressemble à une rivière sur une rivière, sera également intéressante pour les touristes. Après tout, il n'y a qu'ici que vous pouvez monter sur le seul ascenseur à bateaux au monde pour les petits bateaux de plaisance. Et en visitant un petit musée à proximité des sites touristiques, vous pouvez apprendre tous les faits historiques sur la construction de cette structure inhabituelle.
Site officiel : www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adresse : Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdebourg, Allemagne.
Comment se rendre au pont d'eau
L'aqueduc est situé juste au nord (13 kilomètres) de Magdebourg et prend sa source dans le village calme et confortable de Hohenwart sur la rive droite de l'Elbe. Du centre de Magdebourg peut être atteint en voiture ou en vélo de location en une heure environ.
Le moyen le moins cher, mais assez difficile, est de faire une promenade, qui prendra au moins une heure et demie.
Vous pouvez également prendre le tram numéro 10 depuis l'arrêt Allee-Center, situé près de la gare de Magdebourg, jusqu'à l'arrêt Barleber See. Ensuite, vous devez marcher environ 6 km. Le long voyage est compensé par la vue sur les écluses et la possibilité de visiter la terrasse d'observation gratuite.
Pour les voitures à proximité de l'attraction, il y a un grand parking gratuit, car la circulation sur le pont est réservée aux piétons et aux véhicules nautiques. Il y a un café derrière le parking qui propose de délicieux desserts aux touristes.
Comment et quand est le meilleur moment pour visiter le pont d'eau à Magdebourg
Vous pouvez visiter le célèbre carrefour de l'eau à tout moment de la journée. Même la nuit, vous pouvez venir prendre une photo sur le fond de la surface de l'eau, qui est exceptionnellement belle au clair de lune. Mais il est plus pratique de regarder comment les gros cargos et les luxueux navires à passagers naviguent pendant la journée.
Pour le cyclisme et la randonnée, il existe des sentiers spéciaux le long du pont, ce qui est très pratique pour les touristes.
Pour les amateurs de promenades fluviales, des circuits d'excursion spéciaux sont organisés - vous pouvez visiter les ascenseurs à ferry et à bateaux. Une telle promenade commence en plein centre de Magdebourg et s'y termine quelques heures plus tard. Des excursions aquatiques le long du canal ont lieu tous les jours, vous pouvez donc apprécier la beauté de la structure non seulement depuis la terre, mais aussi depuis l'eau.
Conclusion
Si vous voulez voir un canal flotter littéralement dans les airs au-dessus de l'Elbe, alors assurez-vous d'aller en Allemagne. Pour voir le plus intéressant - comment les navires traversent les deux canaux le long du plus long aqueduc d'Europe - vous pouvez monter sur le pont, à pied ou à vélo, seul ou en groupe, lors d'une excursion aquatique.
