Métro en Allemagne

L'une des premières impressions des invités étrangers d'Allemagne est le bon fonctionnement des transports publics, qui fonctionnent comme un mécanisme d'horloge dans le pays. Même dans les petites villes, vous pouvez trouver plusieurs lignes de bus, mais dans les grandes villes, il est préférable de se déplacer en métro. Cela vous permettra de vous rendre rapidement n'importe où dans la ville. Le métro en Allemagne est divisé en deux types : de surface et souterrain.

Bon à savoir sur le métro allemand

Il peut être très difficile pour un touriste sans instruction de comprendre la variété des systèmes de transport public dans une localité particulière en Allemagne. Il faut savoir que l'infrastructure de transport allemande comprend :

• métro - seules les grandes villes l'ont ;
• les tramways - plus courants en Allemagne de l'Est et en Bavière ;
• bus - circulent partout;
• les trolleybus sont considérés comme une relique du passé et ont pratiquement perdu leur utilité.

Le métro est le moyen de transport le plus populaire parmi les passagers.

Le premier métro du pays est apparu à Berlin en 1902. Et le premier voyage a été effectué par un passager honoraire - Guillaume II.

Ce voyage à travers la ville est entré dans l'histoire comme "ministériel". Ce type de transport est très vite devenu partie intégrante de la vie des Berlinois.

Plus tard, en 1912, une ligne de métro a été construite à Hambourg. Ensuite, les autorités munichoises décident de franchir cette étape, qui doit accélérer la construction du métro et lancer des rames de métro en 1971. Cela est dû au fait que c'est cette ville qui a été choisie par le Comité international olympique pour accueillir les Jeux olympiques d'été en 1972. Un an plus tard, le métro est construit à Nuremberg.

Les horaires de travail du métro en Allemagne sont assez longs : les stations ouvrent à 4h du matin et fonctionnent jusqu'à minuit, et dans certaines villes même jusqu'à 1h du matin. Les jours fériés, les travaux du "métro" dans certaines villes peuvent être prolongés jusqu'à deux heures du matin, et les grands jours fériés, ils peuvent être effectués 24 heures sur 24.

L'intervalle de mouvement pendant les heures de pointe est d'environ 3-4 minutes, à d'autres moments, vous pouvez vous attendre à un train de 5 à 10 minutes. La distance entre les stations dépend de la ville et de la zone sur laquelle se déroule l'itinéraire. Dans les parties des villes allemandes où la vie des affaires fait rage (dans les soi-disant centres d'affaires), il peut y avoir moins d'un kilomètre d'un arrêt à l'autre. Mais à la périphérie, les trains s'arrêtent moins souvent.

Les passagers du métro doivent souvent regarder l'obscurité derrière les fenêtres céder la place à des paysages urbains lumineux. Le fait est que le schéma de circulation des trains est généralement combiné : la ligne de métro passe à la ligne de surface, puis revient à la ligne de métro. Dans les grandes stations de métro, vous devez être particulièrement prudent, car vous pouvez quitter le même quai dans des directions différentes. Par exemple, l'infrastructure souterraine de Berlin regroupe 9 succursales, dont 173 stations avec une longueur totale de routes de plus de 150 km.

Il y a plusieurs années, 7 stations du métro allemand ont été reconnues monuments historiques. Tous sont situés dans la capitale.

Quelles sont les zones tarifaires

L'ensemble du territoire allemand est divisé en certaines zones, qui sont desservies par l'une ou l'autre entreprise de transport. Chacun d'eux effectue des transports à l'intérieur de zones tarifaires qui, en règle générale, comprennent une certaine ville et ses banlieues. Il arrive que plusieurs de ces entreprises fusionnent et forment un « syndicat des transports ». Un exemple frappant d'une telle combinaison peut être appelé les transporteurs de Leipzig et de Halle, qui ont créé la société MDV.

C'est pour cette raison que les billets en Allemagne sont vendus sur la base d'un billet pour une zone. Cela signifie que le billet acheté est valable dans une seule zone tarifaire, mais pour voyager dans tous les types de transports, y compris le métro.

Si vous devez traverser la frontière d'une unité territoriale pour vous retrouver dans une autre, les passagers ont deux possibilités :

• acheter un multi-billet valable dans plusieurs zones tarifaires à la fois ;
• descendez à la dernière gare et achetez un autre billet qui sera valable pour voyager dans une zone tarifaire différente.

Il est bien sûr plus rentable d'utiliser la première méthode, car dans ce cas, vous ne devrez payer la TVA qu'une seule fois, ce qui signifie que le voyage sera moins cher.

De plus, les grandes villes, à leur tour, peuvent être divisées en plusieurs quartiers, ce qui affecte également le coût des déplacements. Par exemple, dans la capitale allemande, il existe trois de ces zones :

• A - centre;
• B - autres quartiers de la ville;
• C - l'état de Brandebourg, situé autour de Berlin.

Où il y a un métro en Allemagne

Si vous adhérez à la définition du métro, telle qu'interprétée par l'Association des entreprises de transport d'Allemagne, alors dans sa forme pure, il n'existe que dans quatre villes allemandes : Hambourg, Berlin, Munich, Nuremberg. Dans toutes les autres agglomérations, il est lié aux lignes de chemin de fer ou de tramway.

En général, la liste des villes dans lesquelles les résidents locaux peuvent utiliser les services de métro sous une forme ou une autre est la suivante :

• Berlin;
• Francfort-sur-le-Main ;
• Hambourg;
• Nürnberg ;
• Munich;
• Hanovre ;
• Leipzig ;
• Bochum ;
• Cologne ;
• Bonn;
• Essen;
• Stuttgart ;
• Dortmund ;
• Karlruhe ;
• Herné ;
• Düsseldorf ;
• Mulheim an der Ruhr ;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld ;
• Dicebourg.

Ils ont tous leurs propres caractéristiques :

1. La planification du métro de Munich a commencé au début du siècle dernier, mais les premiers trains ne sont entrés en ligne qu'en 1971. Aujourd'hui, la voie souterraine comprend 100 stations sur huit lignes d'une longueur de 103,1 km. Il est considéré comme le plus pratique de l'Union européenne, car il permet d'utiliser des ascenseurs, des parkings à vélos et même des défibrillateurs en cas de crise cardiaque soudaine. La vitesse la plus élevée que les trains développent atteint 80 km/h, mais le plus souvent elle ne dépasse pas 36,7 km/h. La ville est divisée en 4 secteurs tarifaires : « Inner » (attractions principales), Munich XXL, « Outer », « Whole network » (y compris l'aéroport et deux lacs à proximité).
2. Le métro de Düsseldorf est un système de tramway qui comprend un train électrique et un tramway urbain. Le réseau regroupe 7 agences avec 100 stations, dont seulement 17 sont souterraines. Dans le même temps, des stations de métro souterraines sont situées dans la partie centrale de la ville et les trains quittent la surface plus près de la périphérie.
3. Le système du métro de Cologne est très similaire à celui de Düsseldorf, c'est-à-dire que les trains électriques fonctionnent conjointement avec les tramways. Des lignes de métro et de tramway relient toute la ville, et deux d'entre elles relient Cologne à Bonn. Les habitants et les invités de la ville ont 11 succursales et 350 stations à leur disposition. Le « métro » fonctionne de 5 heures du matin à minuit, l'intervalle de circulation des trains n'excède pas deux minutes.
4. Le métro de Berlin se compose de 9 lignes, chacune ayant un codage spécifique (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Le plus long est considéré comme U7 - 32 km, il est complètement souterrain. L'ensemble du système de métro peut être divisé en deux éléments :

• • Le S-Bahn est une partie au sol qui attire non seulement les touristes, mais aussi les habitants. Grâce à elle, les passagers peuvent se déplacer d'un bout à l'autre de la ville en profitant des magnifiques paysages urbains ;
  • U-Bahn est une partie souterraine. Du point de vue des passagers, il offre un voyage plutôt ennuyeux.

5. Une caractéristique notable du métro de Stuttgart est que presque toutes ses lignes passent par la gare. Cela signifie que, où que vous alliez, vous vous retrouverez tôt ou tard à la gare. Au centre, les lignes de métro sont souterraines, à l'extérieur du centre - en surface.

Types de billets et frais de déplacement

Ce que les clients allemands doivent absolument retenir, c'est qu'ils peuvent être condamnés à une amende de 40 euros s'ils voyagent sans billet.Pour cette raison, il est beaucoup plus rentable de s'assurer que la carte de transport est disponible. De plus, il convient de noter que dans ce pays, il existe de nombreux types de titres de transport. Par la durée de l'action, que vous vous trouviez à Dresde (qui, soit dit en passant, n'a pas de métro, mais un système de paiement des tarifs similaire fonctionne) ou à Dortmund, ils peuvent être divisés en les types suivants :

• un billet aller simple qui ne peut être utilisé qu'une seule fois (une seule fois). Il doit être activé dans une machine spéciale installée dans le métro ou tout autre type de transport urbain. La machine réglera l'heure et la date dessus, et le compte à rebours du début du voyage commencera immédiatement après la validation du billet ;
• billet pour quatre personnes. Ce billet peut être utilisé par 4 personnes à la fois, mais une seule fois en une heure, ou 1 personne - 4 fois. Dans ce cas, à chaque fois le ticket doit être poinçonné dans l'automate du côté où il n'y a pas encore de repères ;
• Billet 1 jour. Valable dans la même zone tarifaire jusqu'à 4h du matin le lendemain du jour de l'achat. Disponible en deux versions : pour une personne ou pour un groupe de 5 passagers ;
• billet pour 1 semaine (calendrier). Même si vous l'achetez le vendredi, il expirera toujours le lundi à 4h00 du matin ;
• carte de voyage pour un mois. Commence à minuit le premier jour du mois et devient invalide à minuit le premier jour du mois suivant ;
• un billet pour un an. Le type de document de voyage le plus cher. Par exemple, à Halle son coût est de 450 euros. À certaines heures, ce billet vous permet d'emmener gratuitement un adulte ou un chien, ou trois enfants.

Presque toutes ces catégories peuvent être divisées en plusieurs autres groupes :

• un laissez-passer de zone - permet à une personne d'utiliser tous les types de transports en commun pendant une heure ;
• billet de courte distance - généralement limité à une courte distance ;
• enfants ou adultes - les enfants de moins de 6 ans ne paient pas pour le voyage, de 6 à 13 ans, un tarif inférieur est facturé que pour tous les autres passagers.

Le tarif dépend également de la zone dans laquelle le voyage sera effectué et de la localité que vous décidez de visiter :

Ville	Type de passe	Prix ​​en euros
Métro de Hanovre	Court trajet (pas plus de trois stations, valable une demi-heure après le compostage) Aller simple. Temps d'action - 120 minutes Titre de transport pour 1 jour (permet d'effectuer un nombre illimité de voyages en une journée dans les zones sélectionnées)	1,5 Adulte, 1 zone - 2.3 Adulte, 2 zones - 3 Adulte, 3 zones - 3.7 Enfants, n'importe quel nombre de zones - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Munich	Billet courte distance (2 stations) Pass longue distance (dépend du nombre de zones) Pass pour 10 courses	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 de 4 à 10 Enfants (quel que soit le nombre de zones) - 1,2 12
Nürnberg	Billet aller simple (valable 90 minutes dans un sens, permet 1 changement) Pass 5 trajets réutilisable (permet uniquement de courtes distances - jusqu'à trois arrêts) Pass 1 jour ou pour le week-end (ne limite pas le nombre de trajets. Valable en journée, pas à la journée, mais s'il est acheté le samedi, il vous permettra d'utiliser les transports en commun pendant tout le week-end). La Mobicard est le type de carte de voyage le plus populaire. Valable 7 ou 31 jours.	Adulte - 2,4 Enfant - 1.1 Adulte - 7.1 Enfant - 3,6 4,8 7 jours - 21,4 1 mois - 73 1 mois après 9h - 57,7

Si vous vous trouvez à Leipzig ou à Essen, vous pouvez acheter un billet et payer votre voyage à quatre endroits :

• à la succursale de la société de transport qui dessert la zone qui vous intéresse ;
• dans des machines spéciales installées à presque tous les arrêts (elles sont signalées par une icône spéciale sur la carte de l'itinéraire);
• au registre;
• dans les distributeurs automatiques du métro lui-même ou dans ceux que l'on peut trouver dans les rues de la ville.

Le paiement s'effectue par carte de crédit ou en espèces. Avant d'effectuer une transaction, assurez-vous que la machine vous permet d'effectuer le mode de paiement que vous avez choisi. Pour les espèces, vérifiez les factures acceptées par le terminal. Étant donné que la monnaie est généralement émise en petite monnaie, préparez des billets d'une valeur nominale maximale de 10 euros. Le terminal vous permet de sélectionner la langue du menu, alors lisez attentivement ce qui sera écrit à l'écran.

L'algorithme des actions est le suivant :

1. Choisissez la langue dans laquelle les informations seront présentées.
2. Choisissez une méthode de paiement.
3. Précisez le type de billet dont vous avez besoin.
4. Effectuer le paiement.
5. Prenez le billet et changez.

Comment voyager dans le métro

À première vue, le schéma du transport souterrain en Allemagne semble complexe et extrêmement déroutant. En fait, vous n'avez besoin de le comprendre qu'une seule fois, et vous pourrez ensuite naviguer sans aucun problème.

Un petit conseil : cela n'a aucun sens d'acheter un plan de la ville en russe - toutes les gares et points de correspondance sont annoncés en allemand.

Voyons comment utiliser le métro en prenant la capitale comme exemple. Vous pouvez trouver le "métro" à Berlin en utilisant la lettre majuscule U. Tout d'abord, vous devez acheter un ticket et le valider lorsque vous quittez le quai. Veuillez noter qu'il n'y a pas de tourniquets dans le métro local. Mais parfois, vous pouvez rencontrer des travailleurs du métro en uniforme et des superviseurs.

Un ticket non activé est considéré comme invalide, et entraîne donc une amende. Vous pouvez le poinçonner dans des bornes jaunes spéciales (à Munich - bleues), qui sont installées en grande quantité dans toutes les stations de métro.

Le titre de transport doit être conservé jusqu'à la fin de votre voyage, le contrôleur pouvant le demander à tout moment.

Le métro de Berlin se distingue par la présence de communications mobiles. Cela signifie que même sous terre, vous ne perdrez pas le contact avec le monde extérieur. Sur les plates-formes d'attente, vous pouvez trouver des endroits pour recharger vos gadgets.

Chaque station de métro est équipée d'affichages électroniques et de schémas de train, vous pouvez donc toujours obtenir des informations sur l'heure à laquelle le train arrive et sur quel itinéraire il se dirige.

Conclusions

Le système de métro en Allemagne est une partie importante de l'infrastructure de transport. Dans la plupart des agglomérations, le métro est combiné avec des trains urbains ou des lignes de tramway. Le métro démarre à 4-5 heures du matin et se termine vers minuit ; les jours fériés et les week-ends, il est prolongé jusqu'à 2 heures du matin.

Pour utiliser ce type de transport en commun, vous devez acheter un ticket. Ils peuvent généralement être utilisés sur tous les types de transports en commun. Il existe plusieurs types de billets, et leur durée et leur coût dépendent de la fréquence à laquelle vous comptez les utiliser. Le prix dépend également de la zone tarifaire dans laquelle le billet est valable.

Il est important de rappeler que le billet doit être validé avant chaque déplacement, sinon il ne donnera pas le droit de voyager. Attendez-vous à payer une amende de 40 euros pour avoir voyagé sans ticket dans le métro allemand.