La Terre Promise est un centre touristique traditionnel. Malgré l'état constant de guerre et de crises économiques, des millions de personnes viennent ici. Les transports en Israël sont extrêmement bien développés, bien que l'État soit petit à la fois en termes de population et de taille du territoire. Le système avale imperceptiblement et méthodiquement littéralement des flots humains sans fin de pèlerins vers les principaux sanctuaires des trois grandes religions du monde, des touristes venus pour entrer en contact avec l'histoire biblique, en vacances, en cure ou pour rendre visite à des parents.
Taxi israélien
Les taxis ne sont pas aussi populaires que dans d'autres pays en raison de leur coût élevé. Surtout la nuit et le samedi.
Cependant, un taxi en Israël (en hébreu ─ « moniteur ») est un mode de transport confortable, sûr et moderne avec une flotte de voitures pratiquement neuves. L'âge moyen des voitures est de 4 ans.
Les activités des compagnies de taxis sont contrôlées par l'État. Une licence est requise ici, des compteurs sont installés dans chaque voiture.
La voiture peut être attrapée d'un geste de la main, commandée par téléphone ou en ligne. Il y a un supplément de 25% pour le service de nuit, le Shabbat et les jours fériés.
Avant le voyage, le client a le choix entre un paiement au mètre ou un tarif forfaitaire. Le transfert peut être commandé à distance. Mieux vaut payer en monnaie locale. Personne ne laisse de pourboire, mais arrondir le montant est dans l'ordre des choses. Le client peut toujours recevoir un chèque. A Eilat et Nahariya, la taxe est fixe quelle que soit la distance du trajet.
La route taxi ("monitor sherut") est conçue pour décharger les principales lignes de bus. Il fonctionne de 6h à 7h tous les jours. Parfois même le samedi. Le tarif est inférieur de 10 % à celui du bus.
Il n'y a pas d'horaires stricts et le minibus ne part qu'une fois l'habitacle plein. Mais la vitesse de déplacement est plus élevée.
Location de voiture en Israël
La location de voiture en Israël vous permet de gagner du temps personnel et d'obtenir du confort. Le service n'est pas aussi bon marché ici que dans d'autres pays. En moyenne, les prix varient de 175 à 900 ils par jour, hors frais de carburant, qui sont ici très élevés, stationnement et amendes qui ne peuvent jamais être totalement exclus. Il est également important de respecter les clauses contractuelles, dont les sanctions en cas de violation sont très importantes. Mieux vaut louer un vélo.
La société de location de voitures la plus importante et la plus respectée est Eldan, dont le site Web (https://rent.eldan.co.il/ru) est disponible en russe et vous permet de choisir une voiture de n'importe quelle classe, type d'assurance et payer via le L'Internet. Le permis de conduire international pour les Russes n'est pas requis pendant l'année de séjour dans le pays.
Acheter une voiture
Il faut beaucoup de travail avant d'acheter une voiture en Israël. Le coût des voitures neuves dans le pays est presque le double du prix fixé par le constructeur. Il s'agit d'impôts très élevés. C'est la loi locale.
Donc, personne n'a l'intention d'acheter une voiture en Israël et de l'amener en Russie. Les citoyens locaux recherchent une opportunité de bénéficier d'avantages fiscaux et sont donc épargnés.
Le processus de recherche d'une option n'est pas différent de celui traditionnel. Les voitures sont disponibles chez les concessionnaires automobiles, les marchés, on les trouve grâce à des publicités sur Internet. Mais l'achat ici semble beaucoup plus simple et, étonnamment, se fait par la poste.
Système de transport
Israël est un État moderne et très développé, donc presque tous les types de transports publics sont représentés ici :
- les autobus;
- trains et trains électriques;
- tramways;
- métro;
- navires de mer;
- aviation.
Le plus développé est le transport public à Tel-Aviv.
Service de bus
Les lignes de bus relient même les plus petites agglomérations et, dans les grandes villes, elles sont considérées comme les principaux transporteurs. Les régions du pays sont divisées par plusieurs grandes coopératives qui monopolisent les services. Un itinéraire est rarement desservi par deux transporteurs différents.
Les plus significatifs sont :
- Egged (www.egged.co.il) est l'un des plus importants au monde et détient la majeure partie du marché interurbain local.
- Dan (www.dan.co.il) est le deuxième plus grand fournisseur de bus à Tel Aviv.
Il existe plusieurs petites entreprises, dont Connex, Metropolin (transport interurbain, www.metropoline.com), Superbus (centre du pays, www.superbus.co.il), Native Express (partie nord-ouest, www.nateevexpress.com ) et Kavim (nord-est, www.kavim-t.co.il) est l'une des entreprises à la croissance la plus rapide. Ce sont, en principe, toutes les compagnies de bus en Israël.
La circulation des bus s'arrête le vendredi après-midi et ne reprend que le samedi soir, partout sauf à Haïfa et Eilat. Les travailleurs des transports de ces villes sont autorisés à s'écarter des exigences du Shabbat.
Le calendrier est disponible sur les portails Web des sociétés respectives. Les parcs sont jeunes, en parfait état technique, bien équipés. La climatisation et le Wi-Fi sont disponibles sur la plupart des voitures.
Le tarif des bus israéliens sur les lignes interurbaines est déterminé par la distance et sur les itinéraires urbains - par le ministère des Transports. Tous les transporteurs sont légalement tenus d'offrir des réductions de retraite et d'invalidité. Les militaires n'ont pas besoin de billets car ils sont transportés gratuitement.
Vous pouvez acheter un ticket auprès du chauffeur ou à la gare routière. Un billet unique dans la ville coûte 7 shekels et en dehors de la ville - à partir de 10 ou plus.
Des bus à grande vitesse ont récemment été lancés en Israël, appelés ici "metronit". Il s'agit d'un « accordéon » composé de deux voitures à quatre portes, ressemblant davantage à un petit train se déplaçant le long d'une voie de circulation spécialement désignée.
Ce véhicule a reçu une centrale électrique hybride et est capable d'accueillir jusqu'à 270 passagers. Par conséquent, le tarif est presque la moitié de celui d'un simple bus.
La métronite n'est encore disponible qu'à Haïfa. Trois itinéraires fonctionnent quotidiennement et même la nuit. Les billets sont vendus aux arrêts de bus ; l'achat auprès du chauffeur n'est pas fourni. Les billets sont lus sur le quai lors de l'embarquement. Soit dit en passant, il y a aussi un tableau de bord avec l'heure d'arrivée. Les nuances peuvent être trouvées sur www.dannorth.co.il.
Liaison ferroviaire
Le transport ferroviaire israélien se développe de manière dynamique et se caractérise par un confort accru. Les branches relient toutes les zones densément peuplées. Comment comprendre le schéma du train en Israël, présenté ci-dessous, se trouve sur le site www.rail.co.il.
Les billets sont vendus à la billetterie et en ligne, d'un endroit à l'autre. Le train lui-même et son itinéraire n'ont pas d'importance.
L'horaire est exactement respecté. Sur les grandes lignes, des trains circulent toutes les 20-30 minutes. Le tarif est plus élevé qu'en bus, mais se rendre dans les régions les plus au nord (Galilée, plateau du Golan) et au sud (Eilat) en train est plus rapide. Tous les trains s'arrêtent le Chabbat. Des réductions sont accordées aux catégories préférentielles, les militaires voyagent gratuitement.
Les trains urbains circulent dans les grands centres ─ Tel Aviv, Jérusalem et Haïfa. Les lignes relient 2-3 stations dans chaque village. Les déplacements dans la ville coûtent entre 6 et 7 shekels.
Tramway israélien
Pour une raison quelconque, ce type de transport n'est pas très populaire parmi les Israéliens. Peut-être parce qu'il est apparu relativement récemment. Ce n'est qu'en 2011 que le premier et à ce jour le seul tramway du pays a été lancé à Jérusalem. Une seule ligne de travail a une longueur de 13,8 km et 23 arrêts.
Mais c'est elle qui relie le nord et le sud de la ville à travers les quartiers les plus fréquentés, dont la banlieue de Pisgat Zeev. Le schéma est présenté ci-dessous.
Le billet est acheté à l'arrêt de bus de la machine. Le coût est de 5,90 shekels. Un enfant de moins de 5 ans utilise les voyages gratuits. S'il y a deux enfants ou plus, vous devrez payer pour chacun.
L'amende pour voyager sans billet est énorme - 180 shekels. Pour plus d'informations sur les tarifs et les horaires, veuillez visiter https://citypass.co.il.
Métro
Le métro de Tel-Aviv n'a pas encore été construit, bien qu'il existe de tels plans.Le seul métro jusqu'à présent est à Haïfa. Ici, il s'appelle "Carmélite" et ressemble plus à un funiculaire souterrain. Une ligne d'une longueur d'environ 2 km avec six stations relie les parties nord et sud de la ville. Le schéma est ci-dessous sur la photo.
Les trains circulent toutes les 10 minutes :
- Dimanche – Jeudi : de 6h00 à 24h00 ;
- Vendredi - de 6h00 à 15h00 ;
- Samedi - de 19h à minuit.
Le prix du billet est de 4,5 shekels. Dans la zone métropolitaine, il est prévu de construire un système de transport léger sur rail du métro tram. C'est une symbiose du tram et du métro, qui comprendra quatre lignes. Le projet sur le schéma ressemble à ceci :
La ligne rouge sera mise en service pour la première fois en 2021. Deux autres ouvriront en 2024.
Transport maritime israélien
Haïfa, Eilat, Ashdod et Ashkelon sont les principales portes maritimes du pays, reliées à Limassol (Chypre), Athènes, Rhodes (Grèce) et Port-Saïd (Égypte). Cependant, le service de ferry est difficile aujourd'hui, le nombre de vols diminue et les billets ne sont pas bon marché. Fondamentalement, la communication avec le monde est assurée par des navires de croisière avec des itinéraires le long de la Méditerranée orientale. Mais tout le monde ne prend pas de passagers.
Les eaux intérieures d'Israël sont impropres au transport par eau.
Aviation
Il y a 17 aéroports dans le pays, et un autre international est en construction. Le transport aérien international est actuellement desservi par les aéroports suivants en Israël :
- du nom de Ben Gourion (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Certains vols sont opérés via les aéroports de Haïfa, Herzliya et Rosh Pina. Un autre petit aéroport, Sde Dov (situé près de Tel-Aviv), dessert les vols intérieurs.
Les principaux transporteurs sont El Al, Arkia et Israir. Les flottes sont modernes et relativement jeunes, et la formation du personnel mérite le respect.
Les horaires et tarifs sont disponibles sur les sites officiels. Les lignes internes sont fermées le Shabbat et les jours fériés religieux. Les billets sont de l'ordre de 40 à 70 $. Des promotions sont souvent organisées.
Types de billets
Le voyage est possible à la fois par des billets pour certains types de transport et par des billets unifiés. Les cartes universelles Rav Kav peuvent être utilisées sur tous les types de transports publics dans les limites d'une région, à l'exception des taxis et des minibus. Payer un billet aller-retour en Israël ou un billet pour deux passagers peut économiser jusqu'à 15 % du coût.
La carte plastique "Rav-Kav" permet d'accumuler un certain montant de fonds sur le compte, puis de les utiliser pour payer des services à l'aide d'un validateur. Selon le type de transport et d'itinéraire, le système calcule lui-même et prélève automatiquement le montant.
Dans ce cas, l'économie peut aller jusqu'à 25 %, selon le tarif choisi :
- pendant un jour (hofshi yomi);
- pendant une semaine (hofshi shvui);
- pendant un mois (hofshi hodshi).
Des informations à jour sur le coût et la réception d'une carte de transport sont disponibles sur les sites Web des transporteurs. L'option la plus simple consiste à utiliser le portail Egged.
Il n'y a pas encore de tarification uniforme pour tous les transporteurs. Pour chaque entreprise, itinéraire ou type de transport, la carte doit être rechargée séparément. C'est difficile et peu pratique, donc Rav Kav n'a aucune valeur pratique pour les touristes.
Les cartes sont vendues dans les distributeurs automatiques des gares routières et ferroviaires, des arrêts de bus à grande vitesse.
Conclusion
Israël a des services ferroviaires et de bus bien développés, il y a 17 aéroports. Le transport par eau fonctionne sur des routes internationales. Le métro n'existe jusqu'à présent qu'à Haïfa, le tramway - uniquement à Jérusalem.
